9.Etappe
Mit dicken Beinen auf Platz 8

RAVENNA, 16.05.05. Heute Mittag vor dem Start haben wir im Wohnmobil aus dem Fenster geschaut. Alle waren so'n bißchen mies drauf: Naja, die 150km werden schnell, ein Berg. Da grinst unser Sven Krauss breit und meint: "Schöner Tag zum Attackieren!"

Fans fragen Frösi • Christian aus Köln fragt: Mit was für Übersetzungen fährst Du beim Sprint? Frösi: Volles Rohr: 54x11 oder 53x11. Heute hatten wir übrigens im Sprint eine Geschwindigkeit von 68km/h. •Jan aus Bogatynia/Polen möchte wissen: Wie unterscheidet sich das Training eines Sprinters von dem anderer Fahrer? Frösi: Das Training ist im Großen und Ganzen gleich. Als Sprinter macht man mehr Krafttraining und natürlich Antrittstraining. In Intervallen "sprintet" man da immer wieder los. •Vicky fragt: Hast Du eigentlich schonmal vergessen Dich vor einem Rennen einzuschreiben und bist dann einfach so gestartet? Frösi: Nein, das habe ich noch nicht vergessen, das ist halt so Gewohnheit. Wenn man sich nicht einschreibt, gäbe es nur eine Geldstrafe. Die Transponder belegen ja, dass man am Start war. Apropos vergessen: Was ich aber schon mal vergessen habe, waren meine Rennschuhe. Vor der Clasica Almeria vor kurzem. Da musste unser Mechaniker vom Hotel zum Start durch die halbe Stadt auf dem Rad bei strömenden Regen. Haben Sie Fragen, Kommentare oder Anregungen? Schicken Sie einfach eine Mail an: froesi-tagebuch@radsport-news.com. Frösi wird auf Ihre Fragen nach Möglichkeit in seinem Tagebuch eingehen.

Die Neutralisationsphase war gerade so rum, da saust der schon mit 50 Sachen an mir vorbei.... Er hat die Gruppe gemacht. Nach 9 Tagen Giro hat Krauss noch eine Moral wie ein Großer. Wahnsinn. Die anderen fragen uns schon: "Was habt ihr denn mit dem gemacht?!" Er ist super stark. Er verteidigt jeden Tag sein Blaues Trikot, was ja auch ein bißchen Geld für die Mannschaftskasse bringt. Die Aktion heute war toll. Hoffentlich bezahlt er nicht noch mal dafür und geht zu Fuß. Das kann nämlich auch schnell passieren.

Fassa Bortolo hat heute das Geschehen von Beginn an kontrolliert und nichts dem Zufall überlassen. Ich hatte an dem Berg der 2.Kategorie nach 50km richtig dicke Beine. 3km vor der Bergwertung kommen von hinten meine Spezis, die normalerweise immer mit mir fliegen gehen. Sprinter wie Kirsipuu oder Cadamuro. An denen orientiere ich mich am Berg. Heute hatte ich Probleme, während die vorne mit drüber sind. Ganz schlechtes Zeichen. Fötchen (Markus Fothen) blieb ein bißchen bei mir, hat mich pilotiert. Dann Marcel Strauss. Wie sich Marcel hier im Rennen für andere aufopfert, ist sensationell. Bei den Bergetappen fährt er für unsere Klassementfahrer, für Fötchen und Montgomery. Und bei Etappen wie heute, Sprintetappen mit einem Berg drin, ist er bei mir. Fährt für mich, holt Wasser. Seine Leistung geht in der Öffentlichkeit meist unter. An dieser Stelle auch mal ein dickes Danke an Marcel!

In der Abfahrt vom Berg, so nach ein paar Kilometern kam ich wieder ins Feld rein. Ich hatte irgendwie komische Beine, ich weiß auch nicht. Und dann waren wir ja hinten im Peloton, wo so ein paar Spezialisten gondeln, die nicht den Berg runterfahren können. Die bremsen viel zu früh, trauen sich nicht richtig. Das nervt, weil ich hatte keine Lust in der Abfahrt den Anschluss zu verlieren, um dann nachher wieder hinterherzuhecheln.

Bis ins Ziel gings dann zügig. Wechselnde Windverhältnisse, mal von der Seite, mal von vorn. Markus Fothen und Tommi (Ziegler) haben sich um mich gekümmert. Fothen fuhr bis 3, 4 km vor Schluss voll im Wind ganz stark für mich. Wenn wir so eine Aktion mal bis 1000 oder 500 hinbekämen, das könnte was werden. Markus traut sich noch nicht so richtig, aber das werden wir schon noch hinbekommen. Ich kam an 15.Position auf die Zielgerade. Im Sprint ist die Positionsfrage alles. Wichtiger fast als Endschnelligkeit. Da gibt es welche im Feld, die sind schneller als Petacchi, nicht jeden Tag, aber manchmal. Aber in schlechter Position sprintet der dann eben nur vom 10. auf den 3.Platz.

Ich habe das Hinterrad von McEwen genommen. 400 Meter vor Schluss war noch ein 30m langes Kopfsteinpflasterstück. Dort kam ich leicht aus den Pedalen. McEwen habe ich verloren. Dann bin ich losgespurtet und habe gleich beim ersten Antritt gemerkt, dass das nix wird. Das spürt man als Sprinter. Es wäre vielleicht mehr drin gewesen als der achte Platz. Aber zum großen Wurf hätte es nicht gelangt heute. Und nur um den Sieg sprintet man ja eigentlich. Aber ich bin durchaus optimistisch. Platz 3, Platz 8. Wenn wir unsere Anfahrt im Team noch ein bißchen optimieren und mal ein ein bißchen Glück dazukommt, wer weiß... Schade, dass es so wenig Sprintankünfte hier gibt.

Petacchi stand ganz schön unter Druck, den ist er jetzt erst mal los. Das war schon eine starke Leistung von ihm. Er hat sich nicht versteckt, sondern mit seinem Team den ganzen Tag kontrolliert. Ein solcher "Zug", wie er ihn hat, der arbeitet wie ein Uhrwerk, das ist schon eine super Ausgangslage für Petacchi, womit ich jetzt aber auch nicht seine Leistung schmälern will.

Morgen der erste Ruhetag, der tut gut. Wir werden zwei Stunden bißchen rollen, ansonsten ist Relaxen angesagt. Leider sind wir hier in einem richtigen Touristen-Bunker untergebracht, wie mein Freund Volker (Ordowski) sagen würde. Alle haben gestöhnt, weil wir ja auch noch zwei Tage hier bleiben. Heute abend musste ich eine Stunde warten, bis warmes Wasser in der Dusche läuft. Und morgen ist auch noch schlechtes Wetter vorhergesagt. Da wäre ein schönes Hotel besonders willkommen. Aber naja. Unsere Truppe ist weiter super motiviert. Alle fit, nur Frankie (Hoj) ist ein bißchen angeschlagen. Auch ich fühle mich körperlich ganz gut, das Problem heute am Berg ist nicht so dramatisch. Besser heute, als bei einer Bergetappe am ersten Anstieg... Bis morgen!

8.Etappe: Erstes Zeitfahren
"Ein einziges Hingetrampel"

FLORENZ, 15.05.05. Heute beim Zeitfahren war es alles ein bißchen relaxter, zumindest für Fahrer wie mich, die keine Zeitfahrspezialisten sind und keine Ambitionen im Gesamtklassement haben. Auch ein bißchen Freizeit ist drin, und da trifft es sich natürlich prima, dass meine Freundin zu Besuch gekommen ist.

Fans fragen Frösi • Reto aus der Schweiz: Fahrt ihr alle mit einem Radcomputer und Herzfrequenzmesser oder geht das nach Gefühl? Frösi: Ich fahre einen Shimano-Computer und einen Herzfrequenzmesser von Polar. Das Topmodell, bei dem man die Daten sogar mit dem Handy abrufen kann. Die Herzfrequenz-Anzeige klebe ich im Rennen allerdings immer zu. Die Daten werden nach dem Rennen ausgewertet. Aber während des Rennens will ich gar nicht sehen, welchen Puls ich habe. Klar, ob man 130 oder 190 hat, merkt man auch ohne Computer. Aber da machen 10 Schläge den Unterschied. Und wenn Du dann am Berg siehst, die anderen unterhalten sich noch munter und du hast Puls X, dann machst Du dich nur verrückt. Deshalb klebe ich das ab. Dagegen orientiere mich viel an dem Höhenmesser. Man denkt, gleich musst man reißen lassen und sieht dann, es sind nur noch 100 Höhenmeter. Das motiviert dann sehr, nochmal auf die Zähne zu beißen. Haben Sie Fragen, Kommentare oder Anregungen? Schicken Sie einfach eine Mail an: froesi-tagebuch@radsport-news.com. Frösi wird auf Ihre Fragen nach Möglichkeit in seinem Tagebuch eingehen.

Heute früh um 8 Uhr Frühstück, um 11 Uhr das zweite Frühstück. Danach mit dem Auto die 40km rüber in den Startort. Um 13:31 Uhr bin ich die Rampe runter. Ich bin eigentlich recht zügig losgefahren, vom Gefühl her, nicht gebummelt oder so, nicht locker. Am Berg begann mir tierisch der Rücken weh zu tun. Das ungewohnte Zeitfahrrad war schuld. Ich habe im ganzen Rennen keinen Rhythmus gefunden, Das war ein einziges Hingetrampel. Mal im Sitzen, mal Wiegetritt. Da werden 45 Kilometer eine kleine Ewigkeit.

Am Berg hat mich von hinten der eine Minute nach mir gestartete Beloki eingeholt. Bergrunter ging ich wieder an ihm vorbei. Auf dem Flachstück am Ende, 15km vor Schluss kam Beloki wieder an mir vorbei, diesmal kam er schnell vorbei und ich konnte mich nicht festbeißen. Na gut, denke ich. Beloki gut eine Minute schneller, so schlecht ist die Zeit sicher gar nicht. Später schau' ich aufs Ergebnis: Drittletzter wurde ich! Das hätte ich nicht gedacht.

Das Resultat ist für mich natürlich an sich uninteressant. Gewinnen kann ich ein Zeitfahren nun mal nicht. Und ob ich 60. werde oder 160., das ist egal. Das Zeitlimit war heute 13 Minuten und alles darunter ist prima. Da hatte ich noch viel Luft. Aber ich hätte doch gedacht, dass mehr auf Auge fahren. Da sind einige Sprinter offenbar voll gefahren. Eigentlich schwer zu verstehen. Die Devise muss eigentlich lauten: Körner sparen, der Giro ist noch lang.

Unser "Fötchen" (Markus Fothen) wurde heute Siebter. Ein Superergebnis für ihn, zumal er ja gerade mal 23 Jahre alt ist und zum ersten Mal den Giro fährt. Überrascht hat mich das Resultat nicht. Er fuhr schon die ganze erste Woche stark und dass er Zeitfahren kann, ist bekannt. Ich habe heute morgen zu ihm gesagt: Du kommst bestimmt unter die ersten Zehn heute. Er wollte das nicht glauben. Nach dem Rennen lacht er: "Frösi, Du hast recht gehabt!" Fothen ist ein ganz netter Kerl, bodenständig, sehr unkompliziert. Der hebt bestimmt nicht ab, aber seinen Weg wird er gehen, davon bin ich überzeugt.

Ich war um 15 Uhr fertig mit meinem Rennen. Danach gings ins Hotel und ich konnte ein bißchen Zeit mit meiner Freudin verbringen, die mit ihrer Freundin hergekommen ist. Das tut mal gut, sonst ist der Trott ja jeden Tag der gleiche.

Bei der Etappe morgen tippe ich auf eine Massensprintankunft. Ein Berg der 2.Kategorie mit 15km Länge, fast 800 Höhenmetern ist drin, aber schon früh nach 50km. Das Rennen ist kurz - 140km -, da könnte es schnell werden. Gruppen werden versuchen, zu gehen. Aber Petacchi hat noch nichts gewonnen und steht unter so großem Druck, dass Fassa Bortolo bestimmt das Rennen kontrolliert und es zum Massensprint kommt. Was mich angeht: Naja, Freitag der 13,. ist vergessen, wir schauen nach vorne. Meine Teamkollegen sind alle motiviert und ich werde versuchen, reinzuhalten. Die Zielgerade ist 1000 Meter lang. Das ist ein Vorteil für Petacchi und seinen "Express", wenn der mal durchkommt. Ansonsten fährt McEwen noch mit Auge, aber dahinter ist es offen, wie man auch an den bisherigen Ergebnissen sieht. Mal schauen. Der Blaue wird am Ende hoffentlich auch irgendwo zu sehen sein... Drückt mir die Daumen! Bis morgen.

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7.Etappe
Ein ruhiger Tag

Fans fragen Frösi •Waldemar fragt: Hallo Robert, merkt man eigentlich bei diesem Giro ein Unterschied im Vergleich zu den vorigen Jahren, als es die ProTour noch nicht gab und vielmehr zweitklassige Teams dabei waren? Frösi: Ja, es wird schneller gefahren, würde ich vom Gefühl her sagen. Noch gehts, aber in den Bergen erwarte ich da noch einiges. Die Konkurrenz ist härter, stärker. Von den großen Sprintern ist fast alles hier. Die ProTour hat dem Giro sicher gutgetan. • Tilman als Woodside/Kalifornien möchte wissen: Wie ist das denn mit den Motorrädern? Stören die die Fahrer sehr, oder geben die Windschatten? Frösi: Die stören schon sehr oft. Da gibt es viele brenzlige Situationen und es gab auch schon einige Stürze und Unfälle mit den Kamera-Motos hier beim Giro. Die fahren sehr riskant und überholen an engen Stellen. Aber mit so einer schweren Maschine kann der Fahrer ja nicht so reagieren wie ein Rennfahrer. Machste einem Platz, donnern drei an Dir vorbei mit Tempo 80. Klar, die Motos müssen sein, aber da müsste man mal mehr auf die Sicherheit achten. Wir Rennfahrer tragen keine dicken Lederkombis! Haben Sie Fragen, Kommentare oder Anregungen? Schicken Sie einfach eine Mail an: froesi-tagebuch@radsport-news.com. Frösi wird auf Ihre Fragen nach Möglichkeit in seinem Tagebuch eingehen.

PISTOIA, 14.05.05. Das war mal ein ruhiger Tag für mich. Nach den Aufregungen gestern gibt es heute von mir nicht so viel zu berichten.

Das Rennen begann sehr schnell. Mit einem 50er Schnitt gings los, was zur Folge hatte, das zunächst niemand wegkam. Am ersten Berg, so nach 30km, formierte sich dann erst die 21-Mann-Gruppe, die das Rennen bis zum Schluss prägen sollte. Von uns war auch einer dabei - Marcel Strauss. Endlich wurde es ruhiger. Bis dahin wars richtig anstregend. Für die Verfolgung fühlte sich erst gar keiner zuständig. Nach einer Weile hat sich Bettinis Team vors Feld gesetzt, nachdem der Vorsprung 10 Minuten betrug. Aber richtig Zug kam erst rein, als CSC Tempo machte. Dann wurde es aber richtig schnell.

Über die Verpflegungsstelle sind wir rübergezogen. Essen fiel erst mal aus. An dem Berg der zweiten Kategorie 40km vor dem Ziel gabs die Quittung. CSC ist da so reingebraten, dass hinten alles auseinanderflog. Eigentlich wollten wir alle da noch drüber, so hat sich aber da schon das grupetto gebildet. 70, 80 Mann konnten oder wollten das Tempo nicht mehr mitgehen. Ab da wurde es gemütlich. Wir sind in Ruhe ins Ziel gefahren. 20 Minuten Rückstand hatten wir am Ende. Auch mit dem Wetter hatten wir Glück, kein Regen, obwohls oft danach aussah. Das war eine schöne Etappe zum Erholen, nur wenig Anschlag gefahren.

Morgen wirds für mich auch quasi ein Ruhetag. Das Zeitfahren ist für die Spezialisten und natürlich die Klassementfahrer interessant. Der Rest sitzt das ab. Ich fahre ganz locker, nur das Zeitlimit ist mein Orientierungspunkt. Bis morgen!

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6.Etappe
"... da lag ich dann neben Petacchi"

GROSSETO, 13.05.05. Das war Freitag, der 13... Im Finale war ich heute gut drauf, die Beine haben sich gut angefühlt, mit Ziegler und Fothen hatte ich zwei Teamkollegen an meiner Seite, die super drauf waren. Beide waren am Ende unter den ersten Zehn, das sagt ja alles. Drei Kilometer vor Schluss fuhr ich ziemlich weit vorne, an 10., 15.Position. Wir sind am Limit gefahren. Volles Tempo. Dann eine enge Kurve - da bremsen sie vor mir oder lagen schon am Boden. Einer von Petacchis Team muss da vorne wegerutscht sein. Da lag ich dann auch - gleich neben Petacchi.

Fans fragen Frösi • René aus Hamburg fragt: Hat sich im Vergleich zum letzten und vorletzten Jahr etwas in Deiner Vorbereitung auf den Giro verändert? Frösi: Mein Training ist mehr oder weniger gleich geblieben. Was das Körperliche angeht, ist es in der Vorbereitung egal, ob Du als Anfahrer eingesetzt wirst oder auf eigene Kappe fährst. Die "Ziellinie" liegt im ersten Fall ja nur 300 Meter früher. Der große Unterschied ist der Kopf. Mental muss man sich schon sehr umstellen, muss versuchen, mit dem Druck zurechtzukommen. Das gelingt mir mal besser, mal schlechter. • Michael aus Österreich fragt: Gibt es bei den Profis auch so etwas wie ein Sturztraining, oder gewisse Grundregeln bei Stürzen wie man sich verhalten soll um die Verletzungen zu minimieren? Ich habe den Eindruck habe, dass für dieses Tempo zum Glück oft nur wenig passiert. Frösi: Das passiert eher reflexartig. Man lernt das ja von kleinauf und man stürzt ja auch immer wieder mal. Wenn man spürt, jetzt geht es abwärts, nimmt man irgendwie automatisch eine gewisse Haltung ein, sind die Muskeln dann so angespannt, dass meist gar nicht viel passiert. Ich kann das gar nicht richtig erklären. Oft sind jedenfalls die Verletzungen bei plötzlichen Stürzen bei sehr geringem Tempo viel schlimmer. Haben Sie Fragen, Kommentare oder Anregungen? Schicken Sie einfach eine Mail an: froesi-tagebuch@radsport-news.com. Frösi wird auf Ihre Fragen nach Möglichkeit in seinem Tagebuch eingehen.

Ich habe mich nicht groß verletzt. Schürfwunden an Armen und Bein, Prellungen. Es tut weh, aber es geht so. Der Doktor hat kurz drüber geguckt und mir einen Verband verpasst. Aber ich will nicht jammern: Meinen Teamkollegen Volker Ordowski hat es bei einem anderen Sturz in der ersten Schlussrunde viel schlimmer erwischt. Der sieht aus wie ein paniertes Schnitzel. Er hat erzählt, dass er beim Schlittern über den Asphalt seine eigene verbrannte Haut gerochen hat und gedacht hat, oh oh, das wird nicht schön...

Für mich war der Sturz eine vertane Chance, klar. Es sah zunächst wirklich gut aus für mich. Heute morgen habe ich mich müde gefühlt, aber im Laufe der Etappe ging es immer besser. Am Ende hatte ich gute Beine, sonst halte ich da auch nicht so rein. Man könnte jetzt spekulieren, was wäre gewesen wenn, aber das tue ich nicht. Deprimiert bin ich jetzt auch nicht. So ist eben Rennen, sowas passiert. Aber die Organisatoren provozieren Massenstürze auch geradezu mit Kursen wie heute. Stürze waren heute vorprogrammiert, so sicher wie das Amen in der Kirche. Man greift sich an den Kopf, dass sie beim Giro solche Anfahrten bauen.

Man weiß doch vorher, dass in einer Sprintanfahrt da 100 Mann am Limit fahren und dann nehmen sie eine 1,5 Meter breite, sandige Kurve rein, wo man gerade mal zu zweit nebeneinander fahren kann. Vielleicht sollte man auch mal über eine Reglementänderung nachdenken. Bei Flachetappen könnte man doch schon ab 10km statt 3km vor Schluss die Gesamtzeit zumachen, dass also wenn einer stürzt, er die Zeit des Siegers gutgeschrieben bekommt. Damit würden sich die Klassementfahrer nicht auch noch reindrängeln im Sprintfinale. Heute wollten 100 Mann vorne fahren. Ob Cunego oder Garzelli - alle hängen sie vorne drin. Wahnsinn.

Heute abend hatten wir mal keinen Riesentransfer, ein schönes Hotel, groß zwar (6 Teams beim Essen -Massenabfertigung...), aber gut. Das Rennen war nicht so lange, mal keine 200km und das merkt man doch. Es wird alles nicht so spät heute, das tut gut, da kann man ein bißchen regenerieren. Morgen wird es für mich eine "Ausruh-Etappe", auch wenn das ein bißchen paradox klingt. Die Etappe ist zu schwer für mich, da kann ich sie in Ruhe im grupetto zu Ende fahren, ohne Druck. Das Gesamtklassement spielt für uns Sprinter keine Rolle. Ich tippe morgen, dass eine Gruppe durchgeht, dahinter wird Bettini kontrollieren. Bis morgen!

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5.Etappe
"Ober-Medio"

(UMGEBUNG VON...) GROSSETO, 12.05.05. Das war hammerhart heute, heute abend sind alle ein bißchen angeknockt, da bin ich sicher. "Medio", eine mittelschwere Etappe soll das gewesen sein laut Etappenplan. Das war aber obermedio... 3400 Höhenmeter - wenn das "mittel" war, dann gute Nacht bei den "schweren".

Fans fragen Frösi • Markus fragt: Fahren sich die Klassement-Fahrer eigentlich nach einer Etappe mit intensivem Finale oder einem Zeitfahren noch aus, um sich besser zu regenerieren? Frösi: Nein, ich glaube, das macht keiner. Die Zeit ist gar nicht dazu da, sonst kommt man um 1 Uhr ins Bett. Heute kamen wir nach dem Transfer um 20 Uhr im Hotel an. Man kompensiert das halt gezwungenermaßen mit Massage. • Hannes aus Österreich fragt nach den Pulswerten. Frösi: Im Massensprint habe ich 200er Puls. Nach ein, zwei Wochen geht er runter. Dann so 193. • Lauris aus Bad Homburg möchte wissen: Schaut Ihr Euch während eines Rennens auch mal die Landschaft an? Frösi: Die Etappe heute ging bestimmt durch schöne Landschaft. Gesehen habe ich davon nichts. Berghoch kämpft man, bergrunter gehts mit Tempo 100 - auf die Landschaft schaut man da nicht mehr. Andere haben ein besseres Gedächtnis dafür, aber ich würde nicht mal mehr die Strecke wiederfinden, wenn ich morgen nochmal herkäme. Klar, an ruhigeren Tagen, wenn man im Feld dahinrollt, dann genießt man auch mal die Landschaft. "Genießen" aber nur im Flachen. Wenn ich einen Berg hochschaue, denke ich nur - Oh Scheiße, da musst Du hoch... Haben Sie Fragen, Kommentare oder Anregungen? Schicken Sie einfach eine Mail an: froesi-tagebuch@radsport-news.com. Frösi wird auf Ihre Fragen nach Möglichkeit in seinem Tagebuch eingehen.

Von heute früh gibts nicht viel zu berichten, alles normal wie immer. Das Rennen war nach dem Start erst einmal sehr piano. Die ersten 5 Kilometer mit 14 km/h dahingeplätschert. Keiner hatte richtig Lust. Irgendwer dachte dann wohl, wir müssen mal losfahren. Dann ging das Tempo zehn Kilometer plötzlich hoch auf 50, 60km/h. Sieben Mann sind weggefahren, mit Moletta einer von uns dabei. Keiner der Gruppe im Gesamtklassement gefährlich. Schöne Ausgangslage. Der erste Berg nach 30km. Ich wusste zwar, wie lang der ist, aber wenn du das Schild siehst: Bergwertung 17km, da schluckst du trotzdem erstmal. Die Bettini-Mannschaft hat da Räuber und Gendarm gespielt an dem Anstieg. Attacke auf Attacke. Die 21 Mann-Gruppe mit Bettini hat sich formiert. Hinten ist alles auseinandergeflogen.

Oben am Berg war ich wieder im Feld. Zwischen den Autos habe ich mich wieder vorgekämpft. Da gings mir eigentlich ganz gut. Der zweite Berg, 12km lang. Da sind wir relativ gleichmäßig hochgefahren und ich hatte auch keine so großen Probleme. Die nächsten Kilometer wellig bis zum großen Berg des Tages, erste Kategorie. Nicht lang, aber richtig steil. Da hats geraschelt. Ich hielt mich allein zwischen Hauptfeld und grupetto. War noch zwischen Autos, also nicht weit weg. In der Abfahrt bin ich dann volles Risiko gefahren, bin mit Tempo 90 bis 100 runtergebrettert und habe es auch geschafft, ins Feld zurückzukommen.

Ich fahre natürlich bei so einer Etappe nicht aufs Klassement, aber es ist für die Moral wichtig, dass man nicht schon gleich bei der ersten "Medio"-Etappe abgehängt wird. Im grupetto ganz hinten ist es sowieso gefährlich. Dahinter kommt nichts mehr, das hat man im Hinterkopf. Als ich wieder im Feld war, dachte ich, jetzt kannst Du die letzten Kilometer schön rollen, das schlimmste ist geschafft. Aber es ging weiterhin nur hoch, runter, das konnte man im Profil gar nicht so sehen. 15km vor Schluss haben wir mit 25 Mann reißen lassen. Ich war schon fast über dem Limit, am Ende auch noch ein kleiner Hungerast. Die Etappe hat schon wehgetan.

Nach der Etappe dann noch 200km Transfer im Auto. Es ging viel über die Autobahn, ich habe ein bißchen geschlafen, fast die ganze Fahrt. Das hat gut getan. Im Hotel kamen wir gegen 20 Uhr an. Ich bin schon ganz schön breit und freue mich aufs Bett. Wir haben hier so ein Maisonette, da habe ich die große Auswahl an Betten... Gut, dass es morgen erst spät losgeht, da können wir länger schlafen. Um 11 Uhr ist Abfahrt aus dem Hotel. Ich hoffe, dass ich mich über Nacht gut erholen kann. Unsere Bergfahrer befinden sich auch schon längst in der Horizontalen. Bißchen Spaß ist sicher auch nicht schlecht für die Erholung. Dafür sorgte vorhin unser Teamarzt, Dr. Spechter. Er hat eine Spinnenphobie und er hatte eine dicke Spinne in seinem Zimmer. "Macht sie tot, macht sie tot", kreischte er wie ein kleines Mädchen... Wir haben gelacht! Bis morgen!

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4.Etappe
Frösi in Frosinone...

FROSINONE, 11.05.05. Heute nacht habe ich schlecht geschlafen, bin erst spät gegen 2 Uhr eingeschlafen. Heute morgen gings mir aber doch ganz gut. Um 9 Uhr Frühstück, anschließend 40km Fahrt in den Autos zum Startort. Vor dem Startschuss das Übliche im Tourdorf, da gibts nicht viel zu berichten. Das Rennen war heute mal von Beginn an schnell.

Fans fragen Frösi • Michael aus Berlin fragt: Habt ihr als Gerolsteiner-Team vor/während/nach dem Rennen Kontakt zu Fahrern aus anderen Mannschaften? Frösi: Na klar. Da gibt es überhaupt keine Berührungsängste. Die deutschen Fahrer reden untereinander, egal welche Teams sie fahren. Bei den Schweizern und den ganzen Aussies zum Beispiel ist es genauso. Wir Gerolsteiner haben etwa ein ganz entspanntes Verhältnis zu T-Mobile. Im Rennen hat man ja auch viel Zeit, da wird immer viel gequatscht. • Der "Bikefreund" möchte wissen: Welche Kassette fährst du auf den Flachetappen, welche wirst du in den Bergen fahren? Frösi: 11/23 Kranz hinten und vorne 39/53. In den Bergen 11/25 und wenns mal ganz schwer ist 11/27. • Victor fragt: Was machst du in deiner Freizeit um dich Mal vom Renngeschehen abzulenken? Frösi: Leider gibts da nicht so viel Freizeit. Nach dem Rennen meist Transfer, danach Massage, das Essen dauert meist bis 22 Uhr. Dann kann man noch ein bißchen TV oder DVD schauen, dann gehts schon wieder ins Bett. Ein Buch lesen kann ich während einem Rennen nicht. Da finde ich irgendwie keine Ruhe für. Haben Sie Fragen, Kommentare oder Anregungen? Schicken Sie einfach eine Mail an: froesi-tagebuch@radsport-news.com. Frösi wird auf Ihre Fragen nach Möglichkeit in seinem Tagebuch eingehen.

An einem Berg sind zwei Ausreißer weggefahren, dahinter hat Bettinis Team das Feld kontrolliert. Sven Krauss ist nervös geworden, hatte Angst um sein Blaues Trikot und da ist er rausgefahren aus dem Feld weit vor dem Intergiro. 40km ist er zwischen Feld und den Ausreißern gefahren, um sich die Punkte zu holen. Das ist ihm auch gelungen. Er hätte aber ruhig auch im Feld bleiben können, wir hätten das auch in einem Zwischensprint geregelt. Aber das muss er selber wissen und es hat ja auch mit der Brechstange. hingehauen...

Das Rennen war dann nicht wirklich schön. Es hat nicht gerollt, nicht richtig schnell, aber trotzdem immer Druck auf die Pedale. Und dann wars auch noch 10km länger als vorgesehen. Das war alles ziemlich blöd. Du musst dauernd treten, aber es passiert eigentlich auch nix. 50km vor dem Ziel hat es zwei Fahrer in einem Sturz zerschossen. Ich war dahinter und wir mussten dann Gas geben, um wieder ins Feld zu kommen. 5km lang volles Tempo, das war richtig angenehm, da konnte man sich mal die Beine locker fahren.

Im Finale ist FdJeux heute sehr stark gefahren. Auch Liquigas und natürlich Bettinis Team haben Tempo gemacht. Wir da irgendwo zwischendrin. 15km vor Schluss ein Massensturz. Das passierte so an 50. Position im Feld, ich war weiter vorne und habe gar nichts davon gesehen. Da waren wir noch gut 50 Mann vorne.. FdJeux hat richtig aufgezogen. 7km vor Schluss ein Hügel, da kam ich gut rüber. 4,5km vor Schluss der letzte Anstieg, da ist mir nach 1km der Motor geplatzt. Unten sind wir mit 60km/h reingebrettert. Die vorne haben voll durchgezogen. Nach Dreiviertel des Anstiegs musste ich reißen lassen.

Ich habe mich erst super geärgert. Normalerweise muss ich da drüber kommen, wenn Sprinter wie Cadamuro das schaffen. Frösi in Frosinone - das wäre doch eine Schlagzeile... Naja, im Nachhinein war es nicht so schlimm, weil die Sprinter ja nachher doch keine Rolle gespielt haben. Und es hat ja nun auch was Gutes: Da haben sich einige Kollegen heute weh getan für nichts.

Die Bettini/Cooke-Geschichte habe ich im Fernsehen gesehen. Ich weiß gar nicht, was ich dazu denken soll. Ich kann beide irgendwie verstehen. Bettini hat seine Linie verlassen, wollte das Loch zumachen, aber ist langsam rübergezogen. Cooke versuchts halt mit der Brechstange. Beide sind schuld. Da kann man nun drüber streiten, wer mehr schuld hat.

Im Peloton war das Gesprächthema heute: Warum machen sie solche Etappen? Flach, dann am Ende solche Hügel und Serpentinen drin, dass es doch keine richtigen Sprintankünfte werden. Selbst wenn du als Sprinter oben als 40. mit drüber kommst, hast du keine Chance in der rasenden Abfahrt nach vorne zu kommen. Haben die was gegen Petacchi? Wollten sie neun Etappensiege wie letztes Jahr verhindern? Das muss wohl damit zu tun haben.

Nach dem Rennen hatten wir noch 100km Transfer. Super nervig. Solche Transfers (morgen sind es sogar 200km!) sind bei allen verhasst. Um 19:30 Uhr waren wir erst im Hotel. Wenigstens habe ich das Rennen um das größere Bettt gegen meinen Zimmerkollegen Marcel Strauss gewonnen. Der Dicke muss sonst nämlich immer im kleinen Einzelbett liegen, während der dünne Schweizer sich im Doppelbett breit macht...

Zur Etappe morgen: 220km, schweres Profil. Das wir hammerhart. Als Sieger tippe ich auf den aus der Gegend stammenden Di Luca oder auf Bettini, der nach heute und in Rosa heiß ist. Für mich wird es morgen körperlich eine Schinderei. Aber im Kopf ist das eine Entlastung. Ich habe morgen keinen Druck, kann in Ruhe mein Rennen zu Ende fahren und muss nicht dauernd schauen, vorne zu fahren und zu hoffen. Bis morgen!

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3.Etappe
Harter Tag und ein verschwundener Geburtstagskuchen

GIFFONI VALLE PIANA, 10.05.05. Das war ein anstrengender Tag, vor allem wegen der Hitze (31 Grad) und dem ekligen Terrain. Rauf, runter, rechts, links, ein nervöser Kurs. Der von Selle Italia ist früh weggefahren, da hatten wir hinten erst mal ein bißchen Ruhe. Als er 17 Minuten weg war, wurde McEwen unruhig und hat seine Mannschaft arbeiten lassen. Der Australier vorne (Russell Van Hout) hat aber noch lange gut gegengehalten. Beim Intergiro sind wir für Sven Krauss gefahren. Da sind viele mitgespurtet, Petacchi, McEwen. Krauss hat auch noch ein paar Punkte abbekommen und sein Blaues Trikot verteidigt. Schön für ihn - und es gibt auch ein paar Euro in die Mannschaftskasse.

Fans fragen Frösi Gigi möchte wissen: Wie kommst Du mit dem neuen Material (Specialized) zurecht ? Frösi: Das ist ein Klasse Material, ich bin super zufrieden. Specialized hat extra einen Mann hier bei uns beim Giro, der sich um unsere Wünsche kümmert. Ich fahre einen Karbonrahmen, der versteift ist mit ein paar zusätzlichen Karbonlagen. Der ist ein bißchen schwerer, dafür aber steifer, was bei meinen Körpermaßen schon wichtig ist... Diesen Rahmen fahre ich den ganzen Giro, also auch bei den Bergetappen. Alexander fragt: Welches ist Dein absolutes Lieblingsrennen? Frösi: Das ist schon der Giro, glaube ich. Die Atmosphäre hier ist super entspannt, wie sonst bei keinem großen Rennen. Dazu sind die Leute alle sehr nett, schöne Landschaft, gute Hotels, gutes Esssen. Alles sehr angenehm. Haben Sie Fragen, Kommentare oder Anregungen? Schicken Sie einfach eine Mail an: froesi-tagebuch@radsport-news.com. Frösi wird auf Ihre Fragen nach Möglichkeit in seinem Tagebuch eingehen.

Vierzig Kilometer vor dem Ziel ging plötzlich die Post ab. Bettinis Team, Liquigas, die sind voll Anschlag gefahren, als wären wir im Finale. Ich denke mir: Hey. Jungs, da kommt doch noch ein Berg... In den letzten Anstieg sind wir voll reingeknallt. Ich habe nur die Wand vor mir gesehen - das wird nix, sage ich mir und gehe raus. Ich bin ins Grupetto rein und bin darin zu Ende gefahren. Die anderen Sprinter wie Petacchi und McEwen kamen auch nicht mit der Spitze ins Ziel. Da hätte ich mich heute schon geärgert, wenn Petacchi gewinnt und ich sitze hinten in der zweiten Gruppe. Aber so ist es okay, es war die richtige Entscheidung. Von uns waren die auch richtigen vorne in der ersten Gruppe: Monty (Sven Montgomery), unser Mann fürs Klassement und Fötchen (Markus Fothen). Passt. Die Mannschaft hat ihren Job gemacht.

Unterwegs gab es 50km vor Schluss einen Vorfall. Da läuft ein Bekloppter plötzlich ins rollende Feld, steht auf der Straße, will Fahrer vom Rad ziehen! Viele haben ihn mit Flaschen beworfen. Irgendeiner ist abgestiegen und hat ihm eine gezwirbelt... War schon lustig...

Was mich derzeit nervt ist, dass einige der Favoriten schon wieder mit ihrer "Traubenbildung" anfangen. Cunego/Simoni und auch Savoldelli oder Garzelli, die fahren immer nur noch mit acht Mann um sich rum, als wären sie Armstrong. Und das auch in der Ebene, wo gar nix ist. Da kommt plötzlich die ganze Traube neben Dich und will einscheren. Wenn Du einen reinlässt, drängeln sich die anderen acht auch gleich mit rein. Sogar im Massensprint tauchen sie da sie mit ihrer Reihe manchmal auf. Nervt wirklich.

Heute abend haben wir ein schönes Hotel, vier Sterne. Nur das mit dem Essen haute nicht richtig hin. Da bekommst Du 50 Gramm Nudeln auf den Teller und wenn du nachbestellst dauert es zwei Stunden... Rennfahrer haben aber eben ein bißchen mehr Hunger abends. Die Kellner waren auch so furchtbar unflexibel. Monty hatte heute Geburtstag. Es gab auch einen Geburtstagkuchen. Nur, nachdem Sven die Kerze ausgeblasen hat, schleppt der Kellner den Kuchen wieder weg und ward nie mehr gesehen... Nach ner Weile sind wir gegangen aus Protest.

Die Etappe morgen, das ist wieder so ne Anti-Petacchi-Strecke. Warum macht man solche Etappen? Das ist nix halbes und nix ganzes. Drei Kilometer vor Schluss ein Berg mit 5 Prozent. Serpentinen. Wäre vielleicht was für einen wie Bettini. Auf das offizielle Profil darf man aber auch nicht allzu sehr vertrauen, das sieht in der Realität oft ganz anders aus. Sprinterfreundlich ist das morgen aber jedenfalls nicht. Wenn man da oben am Berg als 50. drüberfährt, kommt man in der Abfahrt nicht mehr nach vorne und hat keine Chance mehr. Mal schauen, was geht. Drückt mir die Daumen!

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2.Etappe
Freistil-Ringen bei 60 Sachen

SANTA MARIA DEL CEDRO, 09.05.05. Es ist schon eine Genugtuung für mich, zu sehen, dass ich beim Giro im Sprint mit den Besten mithalten kann. Aber Freudentränen sind keine geflossen. Als Sprinter kannst Du Dich nur begrenzt über einen dritten Platz freuen, selbst wenn es beim Giro ist und Du Petacchi hinter Dir gelassen hast. Da muss man schon auch auf dem Teppich bleiben.

Die Etappe heute verlief ganz nach unserem Geschmack. Eine Gruppe ging früh und unser Sven Krauss dabei, der sein Blaues Intergiro-Trikot somit verteidigen konnte. Im Feld war es auf den ersten 60km sehr ruhig. Pillepalle-Tempo unter 30km/h. Hinter den Ausreißern wurde überraschend früh Tempo gemacht. 120km vor dem Finale machen Quick Step, Fassa, Lotto, Cofidis Tempo, nachdem die vorne vier Minuten Vorsprung haben. Wir haben uns alle gefagt: Warum machen die so früh jetzt schon Tempo? Da fuhren wir dann son ekliges Tempo. Nicht langsam, nicht schnell. Dann doch lieber eine Stunde richtig Gas geben.

Die letzten 25km wurden hektisch. Ich bin weit vorne gefahren, habe aufgepasst. Über die Hügel kurz vor Schluss kam ich gut rüber. Die letzten 5 Kilometer waren Harakiri. Da gibt es keine Freunde mehr. Die meisten im Feld fahren so, dass sie auch mal Platz machen, wenn es eng wird. Wenn beide stürzen, hat ja niemand was davon. Aber es gibt auch Typen, denen ist das alles egal. Die machen einfach nicht Platz, die stürzen lieber. McEwen ist so einer. Da gab es am Ende ein Gedränge ohne Ende. Ich hing mit dem Pedal fast in der Absperrung und trotzdem drängt sich noch einer neben mich. Da liegt der eine auf der Schulter des anderen, da wird mit der Hand geschoben. Das ist wie Ringen - nur eben bei 60km/h auf dem Rad.

Nun gut, man muss damit halt zurechtkommen. Das hier ist der Giro. Bei der Tour de France ist es sogar vielleicht noch härter, aber das kann ich nicht beurteilen. Hier beim Giro sind 10, 15 Mann, die den Sprint gewinnen wollen und können. Hier sind fast alle da. Boonen fehlt, aber sonst? Und dann will eben jeder reinhalten am Schluss. Den Sprint kann ich gar nicht mehr genau schildern, ich kann mich gar nicht richtig erinnern! Ich kriege in einem Massensprint wie heute kaum was mit. Die Zuschauer am Rand sehe ich gar nicht. Ich nehme eigentlich nur das wahr, was unmittelbar um mich herum passiert. Man ist voll konzentriert. Da passiert soviel in Sekunden. Da ist eine Lücke und Du gehst instinktiv da durch, weil Du irgendwie mitbekommen hast, dass noch 200 Meter zu fahren sind. Dann spürst Du den Wind im Gesicht. Dann nur noch treten. Ich bin lieber zu früh im Wind, gebe alles und werde dann Dritter, als zu lange zu taktieren und am Ende 15. zu werden. Gefreut habe ich mich natürlich schon über den dritten Platz. Meine Teamkollegen haben mir gratuliert. Ohne deren Hilfe wäre ich aufgeschmissen. Daher hier auch an dieser Stelle mein Dank ans Team.

Nach dem Rennen musste ich zur Dopingkontrolle, aber nur als Ersatzmann, falls einer der ausgelosten nicht kommt. Da sitze ich dann eine Dreiviertel Stunde rum und muss nicht mal pinkeln. Ich bekomme einen Wisch, auf dem bescheinigt wird, dass ich zur Verfügung stand. Untergebracht sind wir hier in einem Riesen-Hotel. Vier Teams sind hier. Essen wie in der Turnhalle. Zwei Stunden Warten aufs Essen (das war wenigstens gut). Ich mag kleinere Hotels lieber. Da ist es persönlicher, da sind die Leute ganz begeistert, dass der Giro da ist. Hier ist das alles 0815.

Bei der Etappe morgen erwarte ich keinen Massensprint wie heute. Ein Berg 10km vor Schluss, 2.Kategorie, der wird die "dicken Sprinter" wie Steels, Kirsipuu und mich sicherlich entschärfen. Zabel, Petacchi oder McEwen, der im Rosa Trikot besonders heiß sein wird, kommen da vielleicht drüber. Die letzten 9km geht es Zick-zack bergrunter. Da kommt man nicht mehr nach vorne, wenn man den Berg nicht an vorderer Position überquert hat. Ich werde alles versuchen, aber wenn ich sehe, es geht nicht, lasse ich es auch sein. Da haue ich die Körner nicht sinnnlos raus. Bei der nächsten Massensprintankunft brauche ich sie noch.

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1.Etappe
Gleich doppeltes Pech

CATANZARO LIDO, 08.05.05. Heute hatte ich gleich doppelt Pech. Erst bei einer Wette, dann auch noch einen Platten im Finale, 12km vor Schluss. Beides hatte aber auch sein Gutes.

Haben Sie Fragen, Kommentare oder Anregungen? Schicken Sie einfach eine Mail an: froesi-tagebuch@radsport-news.com. Frösi wird auf Ihre Fragen nach Möglichkeit in seinem Tagebuch eingehen. (Mit der ersten Fragerunde beginnen wir am Montag!)

Gewettet habe ich mit meinem Teamkollegen Volker Ordowski. Sven Krauss sprach die ganze Zeit davon, dass er gerne mal das Intergiro-Trikot tragen würde. Volker sagt: Wetten, der schaffts? Ich halte dagegen, weil ich weiß, wie schwer das ist. Die Wertungstrikots sind beim Giro alle umkämpft. Natürlich haben wir Sven mit der Wette die ganze Zeit aufgezogen und heiß gemacht. Volker sagt zu ihm: Du musst das Ding holen, es geht um meine Kohle! Und dannn holt der Junge das wirklich heute. Als er in der Ausreißergruppe wegfuhr, ging es in der ersten Hälfte unter uns bei Gerolsteiner hinten im Feld nur darum: Wer hat die Intergiro-Pinkte geholt? Ich habe zwar Geld verloren - aber ich habe mich natürlich sehr gefreut für Sven. Superaktion, auch fürs ganze Team.

Mein Platten am Hinterrad kam im Finale zum ungünstigsten Zeitpunkt ausgerechnet im Endkampf. Aber vielleicht hat mir der liebe Gott damit auch sagen wollen, "Lass' man, das ist keine Ankunft für Dich... Spar Dir die Körner!" Denn ich muss ehrlich sagen, der Anstieg war zu schwer, da hätte ich am Ende keine Chance gehabt auf einen vorderen Platz auch nicht mit Superform.

Die Nacht heute war kurz. Nach dem späten Prolog gestern konnte ich lange nicht einschlafen. Man ist noch zu aufgedreht. Nach dem Frühstück sind wir zum Start gerollt, dem Ziel von gestern. Erst mal gemütlich einen Kaffee trinken im Tourdorf. Das Rennen begann zunächst ruhig. Erste Attacke nach 10km kam von einem Kolumbianer, der wieder gestellt wurde. Sven Krauss hat gut aufgepasst und es war kein Zufall, dass er in der richtigen Gruppe landete. Viele im Feld wollen bei der ersten Etappe noch nicht attackieren. Da denken die meisten: Puh, der Giro dauert noch drei Wochen. Da brauche ich nicht jetzt schon eine Flucht. Aber Sven ist da in seinem jugendlichen Leichtsinn unbekümmert rangegangen und hat das optimale rausgeholt für sich und die Mannschaft.

Im Feld war es ruhiges Fahren hinter den Ausreißern. Erst als die 10 Minuten Vorsprung hatten, machten zwei von Fassa Bortolo, einer von Cofidis und Lotto Tempo. Da wurde das Tempo ein bißchen eklig. Man konnte nie rollen, aber richtig schnell war es auch nicht. Ein Rennen über 200km geht schon in die Beine. Die Hitze, das Rumgehänge in den letzten drei Tagen. Der erste Tag bei einer Rundfahrt ist für mich sowieso immer schwer. Dann am Ende noch der Platten und das wars. Nach dem Rennen noch 100 Km Transfer im Auto in den Startort von morgen. Um 19:30 Uhr war ich im Hotel. Dann Massage, Essen um halb 10.

Morgen sieht es nach einem richtigen Massensprintfinale aus. Ich denke, Fassa Bortolo wird morgen auf Biegen und Brechen für den Sieg fahren. Eine Gruppe wird man fahren lassen, Fassa kontrolliert das Feld, am Ende Massensprint auf einer richtig schönen 4km langen Zielgeraden ohne Harakiri-Kurs wie heute, wo sie uns 2km vor Schluss über eine Brücke mit 50cm hohen Geländer geschickt haben. Ein Massensturz dort, dann hilft auch keine Helmpflicht mehr. Mein Tipp für morgen heißt klar Petacchi. Man hat heute schon gesehen, wie stark er und sein Team sind. Ich hoffe, mir gehts morgen gut. Ich werde voll reinhalten und dann mal schauen, was rausspringt. Drückt mir die Daumen, bis morgen!

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Prologzeitfahren
Kurzes Rennen nach langem Tag

REGGIO, 07.05.05. Das war ein langer Tag! Auch wenn es nur ein Kilometer war, muss man sich konzentrieren aufs Rennen. Man darf nicht rumgammeln, kein Schläfchen machen, weil sonst der Körper umschaltet auf Ruhe und Du kommst nachher nicht mehr in die Gänge. So ein langer Tag - und dann ein so kurzes Rennen.

Ich habe vor meinem Start bei den Kollegen rumgefragt, ich wollte alles richtig machen und hab dann doch alles falsch gemacht. Thomas Ziegler, der ein starkes Rennen fuhr (16.), meinte, man müsse so dünn wie möglich anfangen, also mit kleinem Gang. Ich habe nach 600 Meter geschaltet. Das war aber viel zu spät, ich war am Anfang viel zu dünn, kam nicht auf Tempo. Mit meiner 27er Zeit wurde ich am Ende 79. Naja. Hauptsache ist für mich aber, dass sich die Beine gut angefühlt haben. Der Tour de Romandie-Prolog hat mir mehr weh getan. Das Ergebnis - ob ich 30. werde oder 80. - ist da nicht so wichtig. Nachts fahren ist schön, das macht Spaß. Aber die Atmosphäre in Reggio heute abend war nicht so schön. Alles ein bißchen steril. Da hätte man mehr draus machen können. Die Straße war viel zu breit, die Zuschauer zu weit weg. Andere Prologe, die ich gefahren bin, waren stimmungsvoller.

Der Tag begann heute morgen nach dem frühstück erstmal mit einer zweistündigen Trainingsausfahrt mit der Mannschaft. 10 bis 12 Uhr. Danach habe ich ein bißchen bei den Mechanikern gehockt, Material angeschaut, geplaudert, was man so macht. Mittagessen um 14 Uhr. Dann begann das lange Warten. Abends sind wir mit den Rädern zum Start gerollt, 30 Minuten vom Hotel. Dann 30 Minuten Warmfahren auf der Rolle und nach anderthalb Minuten war dann alles vorbei. Mein Mannschaftskamerad Sven Krauss ist ein ganz starkes Rennen gefahren. Er kommt von der Bahn und er ist der Typ für so einen Kurs. Zehnter Rang! Hut ab!!

Die Etappe morgen wird interessant wegen dem Scharfrichter da auf dem letzten Kilometer. 400 Meter lang, 12 Prozent steil. Mit einem richtigen Massensprint rechne ich nicht. Aber man muss mal abwarten. Trauen sich Attackierer schon am ersten Tag aus der Deckung? Bettini vielleicht oder auch Zabel? Andererseits: Wenn man da im Feld mit 60 Sachen reinbrettert rollt man die erste Hälfte fast von allein und der Berg ist schon halb vorbei. Dann gibts vielleicht doch einen Sprint. Ich werde mal schauen was geht. Ich versuche, da in guter Position reinzukommen, aber auf Teufel komm raus fahre ich da auch nicht mit um am Ende 30. zu werden. Dann spare ich mir die Kräfte lieber für eine echte Sprintankunft. Drückt mir die Daumen. Bis morgen!

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Vor dem Start
Rolle und Regen in Kalabrien

REGGIO, 06.05.05. Unser Abend vor dem Giro d'Italia läuft nicht besonders aufregend. Wir sitzen in unserem wenig luxuriösen Hotel ein paar Kilometer oberhalb von Reggio und schauen DVDs. Im Fernsehen gibts nur "Krieg der Ameisen" oder was immer das weiß-schwarze Geflacker sein soll. Der Tag war auch nicht so spektakulär. Lange geschlafen. Die Trainingsfahrt haben wir uns geschenkt bei dem schlechten Wetter mit strömenden Regen und Wind. Ich habe im Zimmer zwei Stunden auf der Rolle trainiert und dabei DVD ("Gladiator") angeschaut.

Haben Sie Fragen, Kommentare oder Anregungen? Schicken Sie einfach eine Mail an: froesi-tagebuch@radsport-news.com. Frösi wird auf Ihre Fragen nach Möglichkeit in seinem Tagebuch eingehen.

Am Mittwoch habe ich mich um 15 Uhr auf die lange Reise nach Süditalien gemacht. Über Frankfurt gings nach Mailand, wo ich einige Stunden Aufenthalt hatte, um 23 Uhr in Reggio. Halb eins im Hotel. Gestern dann ein bißchen trainiert mit der Mannschaft, wir sind drei Stunden rausgefahren. Die Beine locker fahren. Früh morgens kamen die "Vampire" der UCI ins Hotel wegen den üblichen Blutkontrollen. Da gabs natürlich keine Probleme bei uns. Abends die offizielle Teamvorstellung. Das begann um 21 Uhr, bis wir dran waren war es 22:30 Uhr. Das ganze war ein bißchen steif. 400 Leute, darunter viele lokale Honoratioren, wenige Fans.

Morgen beim Rennen wirds auch spät. Ich bin um 20:29 Uhr dran beim Prolog. So spät bin ich auch noch nie Rennen gefahren, glaube ich. Meine Startnummer ist jedenfalls schon mal vielversprechend: 121. Das ist eine "gute" Nummer. Fragt mich nicht warum, das ist Rennfahrer-Aberglaube. Nummern wie 157 sind schlecht. 111, 21 oder eben 121 bringen Glück... Der Prologkurs ist 1.150 Meter lang. Für Sprinter zu lang, für Zeitfahrer zu kurz. Ich denke, ein guter Bahnverfolger hat da die besten Chancen. Sven Krauss und Markus Fothen von unserem Team wollen was versuchen. Ich glaube, mein letztjähriger Teamkollege Olaf Pollack, der jetzt bei T-Mobile fährt, hat ganz dicke Chancen auf einen vorderen Platz. Olaf ist starker Bahn-Fahrer und beim Giro-Prolog war er letztes Jahr schon vorne dabei. Ich werde morgen auch richtig reinhalten. Auch wenn das Ganze sicher nicht meine Spezialität ist, freue ich mich drauf und hoffe auf eine stimmungsvolle Atmosphäre mit vielen Fans. Ich fahre bestimmt 600 Meter schnell und stehe die restlichen 500 Meter im Laktat. Das ist so eine doofe Distanz. Man fährt durchweg volle Pulle und da wird 1km am Ende ganz schön lang! Schön für mich: Ich fahre im Dunkeln. Da fühlt man sich merkwürdigerweise immer viel schneller. Bis morgen!

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Giro d'Italia 2004: Rennfahrer-Tagebuch von Robert Förster